从未来汽车总公司03年12月的时候，其实就已经悄悄的在开始生产了，只不过生产的不是整车，而是生产所有的配件，像用的最多的螺丝螺母之类的不用预备，那个东西就算是着急用也能应付的来。
但是想发动机和车门这样，本身就需要加工的部件，就得提前开工进行准备了，毕竟想发动机这个东西，想快是真心快不起来的！小型的发动机还可以，做工粗略点也没啥问题，但是上了2l的发动机，有些地方能粗略，但是有些地方粗略不得啊！
而且能粗略的地方，就算你想略，他也不用你略，出问题的概率，就像天上直接掉一打钱到口袋里一样，但是你不能粗略的地方，就算你再小心，它有时候也会出问题。
有些问题出了还能补救，但是有些地方一旦出了问题，那么就是前功尽弃，直接回炉重造了！
要不然为啥现在津天的海港，还没经过扩建的港口，经常会停到这里，原因就是再往北方去的港口，基本上都停满了……
其他大洲的分布和各国的分公司，也都在全力的配合着国内进行这发动机的生产，更让各国闹心的是，用他们的资源，造出来的高技术发动机，却不能收取高昂的关税，首先技术是人家的，但是公司是本地的。
虽然出口没有账目上的交易，人家这还算是出口呢！出口就能够拉动就业，就业就能提升内需。提升内需就能刺激经济，这一连串的反映，就是不能招惹未来公司……
要不然你说收税吧。到最后买单的不还是他们国内的国民？然后大头的钱让未来汽车赚走了，而且还是赚去了天朝，国家能赚到一小笔的税钱，但是出了在未来汽车上班的，又有谁能受益了？
所以各国都是眼睁睁的看着整船整船的发动机，驶离港口，或者从原材料便宜的国家或地区带回来材料……
2月份开始的生产线试运行的时候。国内的配件储备，已经完成了计划的3分之1还多，所以当未来汽车已经清空了的车库。开始存车的时候，网络上就已经最先曝光了消息，只不过是还没有刺探到，未来汽车到底何时发售。
然后工厂内部就发生了起。如果宣传出去。绝对又会引起轩然大波的生产效率！
23天完全没有任何失误率，而且还是4班人马换人不换线的生产，流水线的机器一直没有停下来过，连续的23天，2.2倍的生产速度！
要不是因为后勤的压力，被迫导致了生产线的暂停，估计这种狂热的状态至少还能持续好几天！
而且还同时的忙中没有出错的以直接合格率98%的成绩，打破的之前最高的纪录！不是某一天98%而是这23天平均98%。最高的时候，是连着3天下线直接合格率100%。也导致了检修处的工人，没有工作可干的尴尬……
因为车型的不同，所以各个分厂的效率都是一样的，但是产量却是不一样的，重型卡车的生产，能和微型轿车相比么？流水线行走的速度，都是不一样的！
以蚂蚁l1型车的下线速度，正常速度应该是2分钟下线3台车，但是2.2倍的速度之下……反正高进和陈东说过的，去申请世界记录的事情，陈东完全没有去关心，毕竟以后点速度会越来越快……